Reduktoreid kasutatakse sageli erinevates masinates ja seadmetes ning neid kasutatakse laialdaselt paljudes tööstusharudes. Tegelikus tootmises võivad mõnel reduktoril olla ebanormaalsed vead, näiteks müra, kulumine ja õlilekked. Kuidas siis neid vigu lahendada? ? Järgnevalt on toodud mõned toimetuse koostatud lahendused käiguvahetaja reduktorite levinud vigadele, loodetavasti on see kõigile kasulik.
I Reduktori heli on ebanormaalne või lärmakas;
1. Põhjus: reduktoris kasutataval määrdeõlil on palju lisandeid või seda ei ole õigeaegselt määritud ja hooldatud või on hammasratta kinnitusosa kahjustatud või ülekandevahe suurenenud, laagrivahe on suur, laager on kahjustatud või kantud jne.
2. Lahendus: kontrollige hammasratta reduktori kinnitusdetaile, vahetage kahjustatud osad või reguleerige laagri lõtku vastavalt ülevaatuse tegelikule olukorrale või vahetage kahjustatud reduktori reduktori laagrid.
II on reduktori reduktori hamba pind kulunud või roostes;
1. Põhjus: a. Reduktori reduktori määrdeõli on kvalifitseerimata või sisaldab lisandeid.
b. Lahendus: vahetage reduktori kulunud hammasrattad või määrdeaine.
c. Reduktori reduktori laagritemperatuur on liiga kõrge
d. Õlitase reduktoris on liiga madal; määrdeainet on liiga vähe ja määrdeaine on vananenud; laager on kahjustatud.
2. Lahendus: kontrollige reduktori õlitaset toatemperatuuril ja lisage või vahetage reduktori määrdeõli vastavalt tegelikule olukorrale. Kontrollige laagrit, kui see on ebanormaalne, tuleb see võib-olla asendada.
III reduktori õlitihend ja õlileke;
1. Põhjus: reduktori õlitihend on vigane.
2. Lahendus: kontrollige võlli kulumist õlitihendi juures ja vahetage reduktori õlitihend.
IV Reduktori kõrge töötemperatuur
1. Põhjus: reduktori õlitase on liiga kõrge või õlikogus väike, õli vananeb ja määrdeõli on tõsiselt reostunud.
2. Lahendus: kontrollige õlitaset, võib-olla tuleb seda parandada. Suurendage määrdeõli. Kontrollige, millal viimane õli vahetati. Võib-olla tuleb määrdeõli vahetada.
V reduktori hammasratta hambad on katki;
1. Põhjus: Reduktori kvaliteet pole töö ülekoormamiseks piisavalt hea.
2. Lahendus: vahetage reduktori purunenud osad välja ja arvutage koormus ümber, et näha, kas valik on õige.
VI hammasratta reduktori sisendvõll on katki;
1. Põhjus: radiaaljõud on liiga suur, haakeseadise paigaldusviga on liiga suur ja käiguvahetaja kvaliteet pole piisavalt hea.
2. Lahendus: vahetage reduktori purunenud osad välja. Kui kasutaja kasutab sisendvõimsuseks rihmaratast, kontrollige, kas radiaaljõud ületab määratud maksimaalset väärtust. Kontrollige, kas reduktori reduktori haakeseadise nurga viga ei ole lubatud.
VII Reduktori korpuse korpus on pragunenud；
1. Põhjus: liiga palju radiaalset jõudu, purustatud hammasrattad, kvaliteediprobleemid.
2. Lahendus: kui kasutaja kasutab väljundvõimsuseks kettiajamit, on vaja reduktori radiaalset jõudu kontrollida. Kui radiaaljõud ületab määratud maksimaalse väärtuse, on kasutajal soovitatav kasutada keevitatud kasti või suurendatud mudelit.
Muidugi on kõige olulisem see, et reduktori reduktori rikete esinemise vähendamiseks tuleb lisaks kvaliteetsete toodete ostmisele seda mõistlikult kasutada ning reduktorit tuleb regulaarselt kontrollida, puhastada ja määrida . Need kolm ülesannet võivad aidata reduktori stabiilsust ja täpsust parandada ning selle eluiga viivitada.
