Planeedi reduktorit kasutatakse laialdaselt tööstusseadmete valdkonnas ja selle tööomadused on väga integreeritud, mis meelitab paljusid kasutajaid. Kuid seda tuleb kasutamise ajal hoolikalt säilitada. Pikaajalise toimimise tõttu esineb kulumist ja muid tõrkeid. Planeedi reduktori tavaline viga on purunenud käiguvõll. Las' s heidavad pilgu reduktori võlli purunemise põhjustele.
vibratsioon ja müra hoiatavad kasutajaid planeedi reduktori laagrimurdude eest. Kui kontrollime planeedi reduktorit sees, saame sageli teada, et reduktoris olevad siduvad hammasrattad on katki, hambapind on tugevalt kulunud ja reduktorivahe muutub tööriistaks. Mõnes reduktoris puudub määrdeõli ja nad ei suuda võrkkestade vahel õlikilet tekitada; Laager on kahjustatud jne, kõik need põhjuslikud vibratsioonid ja müra.
Selle nähtuse üks põhjus on see, et materjali valiku seisukohast peaks võlli läbimõõt olema kohandatud planeedi reduktori edastatava pöördemomendiga ning see peaks kasutama karastatud ja karastatud terast, millel on kõrge karastatavus. Metallograafilise spektri analüüsimisel on teada, et hammasratta materjal on lahti ja seal on palju sisselõikeid, mis vähendavad löögikindlust ja kiire muutuva koormuse korral laienevad olemasolevad praod kiiresti, mille tulemuseks on võlli murd.
Teiseks näitab käiguvõlli jõu analüüs, et käiguvõll kannab töötamise ajal suurt pöördemomenti ja paindemomenti. Pöördemoment tekitab nihkepinge ja painutusmoment tekitab teljele normaalse pinge. Need pinged muutuvad võlli töö ajal pidevalt. See on sümmeetriline tsükliline vahelduv pinge ja täiendav dünaamiline koormus. Kui see puutub kokku vibratsiooni, liigse koormuse, äkilise käivitamise ja pidurdamise ning mitme suure koormusega, võib võll puruneda ja puruneda.
