Käigukasti reduktor on suur hulk tööstusettevõtetes kasutatavaid seadmeid ja õlilekke probleem on muutunud tavaliseks probleemiks. Raisatud õli mitte ainult ei põhjusta majanduslikku kahju; tõsine õlileke põhjustab reduktori õli kaotuse ja õli äralõikamise, mis suurendab hammasrataste võrgusilma pinna kulumist ja põhjustab seadmete õnnetusi; see saastab ka ümbritsevat keskkonda ja suurendab puhastamise raskusi. Täna teen lihtsa analüüsi teguritest, mis põhjustavad reduktori õlilekke probleemi, ja lahendan mehaaniliselt mitmete tavaliselt kasutatavate tehnoloogiate eelised ja puudused.
Reduktori õlilekke põhjused:
1. Kui rõhk kütusepaagis tõuseb suletud reduktoris, tekitab iga käigupaar võrgusilma ja hõõrdumist soojust. Kui tööaeg suureneb, tõuseb reduktori korpuse temperatuur järk-järgult, samas kui reduktorkorpuse maht ei muutu. Rõhk kastis suureneb ja karbis olev määrdeõli pritsitakse ja valatakse reduktsioonikarbi siseseinale. Suhteliselt tugeva õli läbilaskvuse tõttu paagi rõhu all, kus tihend ei ole tihe, väljub õli sealt.
2. Redukti ebamõistlik struktuurne konstruktsioon põhjustab õlileket. Näiteks, kui reduktor on konstrueeritud ilma ventilatsioonikatteta, ei saa reduktor saavutada rõhu võrdsustamist, mis põhjustab kasti rõhu tõusu ja kõrgemale ning tekib õli leke.
3. Liiga palju määrdeõli Õlibassein on reduktori töötamise ajal tugevalt ärritunud ja määrdeõli pritsib kõikjal masinas. Kui määrdeõli on liiga palju, koguneb võlli tihendile, liigesepinnale jne suur hulk määrdeõli, mille tulemuseks on leke.
4. Ebaõige kapitaalremondi protsess Seadmete kapitaalremondi ajal võib tekkida ka õlileke, mis on tingitud mustuse mittetäielikust eemaldamisest liigesepinnal, hermeetiku ebaõigest valikust, plommi pöördpaigaldamisest ja tihendi õigel ajal asendamise ebaõnnestumisest.
Reduktor on suur hulk tööstusettevõtetes kasutatavaid seadmeid ja naftalekke probleem on muutunud tavaliseks probleemiks. Raisatud õli mitte ainult ei põhjusta majanduslikku kahju; tõsine õlileke põhjustab reduktori õli kaotuse ja õli äralõikamise, mis suurendab hammasrataste võrgusilma pinna kulumist ja põhjustab seadmete õnnetusi; see saastab ka ümbritsevat keskkonda ja suurendab puhastamise raskusi. Täna teen lihtsa analüüsi teguritest, mis põhjustavad reduktori õlilekke probleemi. Toimetaja on välja töötanud mitmete tavaliselt kasutatavate tehnoloogiate eelised ja puudused.
一、Võrdne rõhk
Reduktori õlileke on peamiselt tingitud kasti rõhu suurenemisest, nii et reduktor peaks olema varustatud vastava ventilatsioonikattega, et saavutada rõhu võrdsustamine. Ventilatsioonikapuuts ei tohiks olla liiga väike. Lihtsam viis kontrollimiseks on avada ventilatsioonikapi ülemine kate. Kui reduktor töötab pidevalt suurel kiirusel viis minutit, puudutage ventilatsiooni käega. Kui tunnete, et rõhuerinevus on suur, tähendab see, et ventilatsioonikapuuts on väike ja tuleks muuta suuremaks. Või tõstke kapuuts üles.
Teiseks, Changliu.
Veenduge, et kasti siseseinale voolanud õli voolab tagasi õlibasseini nii kiiresti kui võimalik ja ärge hoidke seda võlli peatihendis, et vältida õli leostumist piki võlli pead. Näiteks on reduktori võllipeale projekteeritud õlitihendi rõngas või poolringikujuline soon liimitakse võlli pea reduktori ülemisele kattele, nii et ülemisele kattele pritsitud õli voolab alumisse kasti piki poolringikujulise soone mõlemat otsa.
3. Parandage võlli tihendi struktuuri
(1) Parandatakse reduktori võlli tihendit, mille väljundvõll on poolvõll; enamiku seadmete, näiteks konveierite, kruvide mahalaadijate ja impellersöesööturite reduktori väljundvõll on poolvõll, mida on mugavam muuta. Eemaldage reduktor, eemaldage haakeseadis, võtke reduktori võlli tihendi otsakate välja, masin algse otsakatte välisküljel vastavalt tugiraami õlitihendi suurusele, paigaldage raamiõli tihend ja vedru külg on sissepoole. Uuesti paigaldamisel, kui otsakate on haakeseadise sisepinnast rohkem kui 35 mm kaugusel, võib võllile paigaldada tagavaraõli tihendi väljaspool otsakatet. Kui õlitihend ebaõnnestub, saab kahjustatud õlitihendi eemaldada ja varuõli tihendi otsakaanele lükata. Kõrvaldage aeganõudvad ja töömahukad protsessid, nagu reduktori lahtivõtmine ja haakeseadise lahtivõtmine.
(2) Parandatakse reduktori võlli tihendit, mille väljundvõll on kogu võll; kogu võlli ülekande reduktori väljundvõllil ei ole haakeseadist. Kui seda muudetakse vastavalt plaanile, (1) on töökoormus liiga suur ja ebareaalne. Töökoormuse vähendamiseks ja paigaldusprotseduuri lihtsustamiseks kavandati split-tüüpi otsakate ja prooviti avamistüüpi õlitihendit. Jagatud otsakatte välimine külg on töödelda soontega. Õlitihendi paigaldamisel võtke kõigepealt vedru välja, nägi õlitihendit avasse ja varrukas õlitihend võllile avast, tagumiku ava liimiga ja seejärel paigaldage ava ülespoole. Pange vedru ja lükake otsakork.
4. Solei polümeeri saidi remont
Solei Industry on integreerinud rahvusvahelised kõrgtehnoloogilised tooted, et testida reduktori lekkenähtust, ja on nüüd moodustanud standardsete ravilahenduste komplekti. Paarituspinna õlileket saab töödelda otse lekkeasendist ilma masinat peatamata. Kasutataval metallist polümeermaterjalil on suurepärane haarduvus, õlikindlus ja 350% venitus, mis võib lekkiva osa kiiresti parandada ja samal ajal võib see ületada reduktori vibratsioonist põhjustatud mõju, säästes aega ja vaeva ning mõju on kohene. Ettevõte on välja pakkunud täiesti uue remondimeetodi reduktori õlilekke lahendamiseks.
