Planeedi reduktor on kompaktse ülesehitusega, suure ülekandearvuga ja teatud tingimustel iselukustuva ülekandemasin. See on varustatud spiraalse käigu reduktoriga ussi reduktori sisendotsas. Mitmeastmeline reduktor võib saavutada väga madala väljundkiiruse, suurema tõhususe kui üheastmelise ussi reduktori reduktor ning madala vibratsiooni, müra ja energia. Madal tarbimine. Nende hulgas on õõnesvõlli tüüpi ussiülekande reduktoril mitte ainult ülaltoodud omadused, vaid ka mugav paigaldamine ja mõistlik ülesehitus ning seda kasutatakse üha laiemalt.
Esiteks, levinumad probleemid ja nende põhjused
1. Uss-laager on kahjustatud. Sellel olukorral on neli peamist põhjust. Üks on materiaalse kombinatsiooni ebaõiglus; teine on silmadega hõõrdepinna pinna halb kvaliteet; kolmas on lisatud määrdeõli koguse ebatäpne valimine; neljas on halb koostekvaliteet ja kasutuskeskkond. Rikke korral, isegi kui käigukast on korralikult tihendatud, leitakse sageli, et reduktoris olev käigukastiõli on emulgeeritud ja laager on roostes, korrodeerunud ja kahjustatud. Tõhususe parandamiseks kasutavad planetaarsed reduktorid ussiülekandena tavaliselt värvilisi metalle, ussid aga kõvemat terast.
2. Sõitke väikese spiraalse käigu kulumisega. Kui kulumiskiirus on kiire, tuleb kaaluda, kas valik on täpne, kas see on ülekoormatud ning ussiülekande materjal, koostise kvaliteet või kasutuskeskkond. Kui reduktor käivitatakse, on hammasrattad tõhusa määrimise puudumise tõttu mehaaniliselt kulunud või isegi kahjustatud. Selle põhjuseks on see, et käigukastiõli temperatuurist tulenev kondenseeritud vesi tõuseb ja jahutab pärast teatud aja segamist. Kuna tegemist on libiseva hõõrdejõuga, eraldub töötamise ajal rohkem soojust, mis põhjustab erinevust reduktori ja tihendi eri osade vahel soojuspaisumises, moodustades seeläbi iga paarumispinna vahel tühimiku ja määrdeõli vedeldub tänu sellele temperatuuri tõus, mis võib põhjustada lekke. .
3. Ussivarustuse kulumine. Ussivarustus on üldiselt valmistatud tinapronksist. Paaritud ussimaterjal on kõvenenud temperatuurini 45 ° C kuni HRC4555 või 40Cr karastatud kuni HRC5055 ja jahvatatakse seejärel ussiveski abil kareduseni Ra0,8 μm . Tavaliselt ilmneb see vertikaalselt monteeritud reduktoril, mis on peamiselt seotud lisatud määrdeaine koguse ja õli tüübiga.
4. Planeetide reduktoril on palavik ja õlilekked. Vertikaalse paigalduse korral on määrdeõli kogus kergesti ebapiisav. Kui reduktor on peatatud, kaob mootori ja reduktori vaheline käigukastiõli ja käigukast pole määrimisega kaitstud. Reduktor kulub normaalse töö ajal väga aeglaselt ja mõnda reduktorit saab kasutada kauem kui 10 aastat.
Teiseks, lahendus
1. Luua määrdehoolduse rööbastee süsteem. Reduktorit saab hooldada vastavalt määrimistööde " viie komplekti " põhimõttele, nii et igal reduktoril on vastutav isik, kes peab õigeaegselt kontrollima, ja leidis, et temperatuuri tõus on märkimisväärne, üle 40 ° C või õli temperatuur üle 80 °. C, õliõli langus või õli kvaliteet Kui leitakse rohkem vasepulbrit ja tekitatakse ebaharilikku müra, tuleks see viivitamatult peatada, viivitamatult üle vaadata, tõrkeotsing teha ja asendada.
2. Määrdeainete ja lisandite valik. Lisand sisaldab tihendiregulaatorit ja lekke vältimist, et hoida tihend pehme ja elastsena, vähendades tõhusalt määrdeainete leket. Vertikaalsel paigaldamisel on lisatud määrdeõli palju suurem kui horisontaalsel paigaldamisel, mis võib põhjustada reduktoril palaviku ja õlilekke.
3. Reduktori paigaldusasendi valik. Saate spetsiaalseid tööriistu osta või teha. Reduktori osade lahtivõtmisel ja paigaldamisel proovige vältida löömist muude tööriistade, näiteks haamrite abil. Käikude ja ussikäikude vahetamisel proovige kasutada originaalseid osi ja vahetada need paaridena. Väljundvõlli kokkupanemisel pöörake sellele tähelepanu. Sallivus sobib; õõnesvõlli kaitsmiseks kasutage vabastamisainet või punast daaniõli, et vältida kulumist ja rooste tekkimist või viia vastavusse pindala skaalaga, mida on hoolduse ajal keeruline lahti võtta. .
4. Garanteerige koostise kvaliteet. Tankimisel pöörake tähelepanu õlikogusele ja veenduge, et reduktor oleks korralikult õlitatud. Positiivse kinnituse korral proovige mitte kasutada vertikaalset paigaldust. Ussülekande reduktor kasutab üldiselt 220 # käigukastiõli. Sagedase koormuse ja sagedase käivitamise ning halva kasutuskeskkonnaga raskeveokite korral võib kasutada mõnda määrdeõli lisandit, et ülejäänud planetaarreduktori ajal käigukastiõli jääks hammasratta pinnale kleepuvaks. Kaitsekile suure koormuse, väikese kiiruse, suure pöördemomendi ja metallide vahelise kontakti vältimiseks käivitamisel.
Artikkel ettevõttest Guangdong Saini Intelligent Equipment Technology Co., Ltd.
Leia meid:
