(1)Redukto sisestruktuur ei ole standarditud: Redukto struktuuris, sest kontrollava kohal olev katteplaat deformeeritakse kergesti pärast kruvi pingutamist, põhjustades see liiga õhukesi, põhjustades lüngad ja õli lekke. Casting ei ole lõõmutatud tootmisprotsessi käigus. Õli leke tekib deformatsiooni ja tühimike tõttu. See võib ka sellepärast, et ei ole õli tagasi soon kasti, kui liiga palju õli koguneb lõpuks katmiseks reduktor kasti ja struktuuriline ühine pind, rõhu erinevus kujutab endast õli eak väljapoole ühine lõhe.
(2) Õli leke karbis põhjustab keskkonnareostust : Tegurid, mis põhjustasid õli lekkimist karbis, on naftatihendi kahjustumine, kahjustatud tihendi, lahtise õlikorgi või kahjustatud õlimärgi kahjustamine või võib olla liiga palju naftat, kõrget õlitaset või mitmekordsest külmast käivitumisest põhjustatud villi, mis põhjustab suure koguse õli leket ventilatsioonikorgijuures ja tõsist keskkonnareostust.
(3)Õli liigne temperatuur põhjustab seadme kahjustusi : Reduktori töötamise ajal tõuseb reduktori temperatuur kiiresti määrdeõli puudumise või seadme ülekoormuse tõttu, mis põhjustab reduktori asjakohastele osadele osalise kahjustumise. Kuna mõnede seadmete sisemist rõhku ei kõrvaldata, väheneb reduktori täpsus termilise deformatsiooni tõttu ja mõned seadmed saavad materjalitugevuse vähenemise tõttu kõrgetemperatuurilistes tingimustes kahjustada. Lisaks võivad mõned tundetustoimingute ja raske võimsuse kaotusega reduktorid põhjustada ülekandeosade ummistumist, kui objektid tungivad, näivad ebavõrdset tööd või ebanormaalset võnkumist.
Võnkumine ja müra põhjustavad keskkonnareostust: Pärast reduktori käivitamist kulunud käik ja laager või jõuülekandeseade ei ole hästi paigaldatud, nii et masinal on ilmne värisemine. Sellistel põhjustel nagu laager kahju, käik kulumine, käik kahju, või segamine, masin teeb valju ja kauakestev karm heli. Nende probleemide esinemine põhjustab tõsist mürareostust.
(5) Halvad hammasrattad põhjustavad hambapinna kulumist: Reduktori karmi töökeskkonna tõttu on õlikilet raske hoida kurnavapindade vahel, mille tulemuseks on hammasratta pinna, laagrikambri ja väliskäiguvõlli pinna hätlemine või vastuoluline kulumine, deformatsioon jne.
